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Fusión nuclear mediante confinamiento inercial

En el artículo "La fusión nuclear. La energía de las estrellas" se expusieron los diferentes tipos de confinamiento. Esta vez nos vamos a centrar en el confinamiento inercial, la otra vía alternativa al confinamiento magnético que permite lograr la fusión con la tecnología actual.

La idea central es comprimir y calentar un combustible de fusión durante un tiempo extremadamente corto, aprovechando la inercia del propio combustible para que la reacción tenga lugar antes de que el sistema se desintegre. Para ello se hace implosionar una diminuta cápsula de combustible empleando una enorme potencia energética en un tiempo muy corto, de modo que la inercia del plasma comprimido lo mantiene confinado el tiempo suficiente para que ocurra la fusión.

La cápsula se comprime debido a la aceleración que sufre el combustible debido a la absorción de la energía depositada. Dicha energía es provista por lo que se conoce como sistema accionador o driver, que hace que la cápsula se convierta en un plasma, y que debido a la conservación del momento cinético se de un fenómeno de acción-reacción mediante el cual el combustible se comprima.

Antes de seguir a describir el proceso paso a paso, vamos a dar algunas definiciones:

Ablación

Ablación es el proceso por el cual la superficie externa de la cápsula de combustible se calienta intensamente y se evapora (se ioniza y se expulsa) debido a la irradiación con láseres, rayos X o haces de iones.

La energía del driver se deposita en la capa externa de la cápsula.
Esa capa se convierte en plasma y sale expulsada hacia fuera a gran velocidad.
Este material expulsado se denomina blowoff.

El principio físico que gobierna este fenómeno es la tercera ley de Newton: al expulsar masa hacia fuera, el resto de la cápsula es empujado hacia dentro.

Implosión

La implosión es la compresión ultrarrápida y casi esférica del combustible nuclear causada por la reacción a la ablación.

El material ablacionado sale hacia fuera.
La cápsula restante es empujada hacia el centro.
El combustible (deuterio-tritio) se comprime:
- a densidades enormes (hasta cientos de veces la densidad de la materia sólida),
- manteniéndose en el proceso lo más simétrico posible.

Características en este contexto:

Es un proceso inercial: el combustible se mantiene confinado por su propia inercia durante un tiempo extremadamente corto (~nanosegundos).
La calidad de la implosión (simetría, velocidad) es crítica para el éxito.

El objetivo de la implosión es alcanzar condiciones extremas de densidad y presión antes de que el combustible se expanda.

Ignición

La ignición es el momento en el que el núcleo central del combustible alcanza condiciones tales que las reacciones de fusión se autosostienen. Condiciones típicas:

Temperaturas del orden de 10⁸ K (≈ 100 millones de grados).
Densidad y confinamiento suficientes para cumplir el criterio de Lawson (en versión inercial).

Qué ocurre:

Se forma un hot spot central muy caliente.
Las reacciones D–T producen:
- partículas alfa (⁴He),
- neutrones rápidos (14,1 MeV).
Las partículas alfa depositan su energía localmente, calentando más el combustible.

Hot spot (zona caliente)

Región central del combustible comprimido donde se alcanzan las condiciones de temperatura necesarias para iniciar la fusión.

Proceso paso a paso

1 Calentamiento del blanco

Un pulso de radiación (luz, rayos X o iones) calienta rápidamente la superficie de una cápsula de combustible del tamaño de un guisante.

En esta etapa la energía se deposita solo en la capa externa (aún no hay compresión significativa) y se "prepara" el proceso de ablación.

2 Compresión

El combustible se comprime rápidamente debido a la expulsión, tipo cohete, del material caliente de la superficie.

En esta etapa, la ablación (flechas rojas) empuja el resto del material hacia dentro, alcanzándose una fuerte compresión que incrementa drásticamente la densidad y la presión.

3 Ignición

Cuando el núcleo del combustible alcanza decenas veces la densidad del plomo, se produce la ignición a 100 millones de grados centígrados.

En esta etapa de genera el hot spot central, comenzando las reacciones D–T, y tiene lugar el transporte de energía térmica hacia el interior (flechas moradas).

4 Quemado

El quemado termonuclear se propaga rápidamente a través del combustible comprimido, produciendo muchas veces la energía inicialmente suministrada.

En esta etapa la reacción se autosostiene brevemente. Los núcleos de helio depositan energía localmente y se libera la mayor parte de la energía de fusión.

Etapas de la fusión por confinamiento inercial con irradiación de la capa exterior, ablación del material exterior e implosión de la carga útil, ignición central y combustión y explosión. Crédito: https://www.researchgate.net/publication/371908153_Focused_Energy_A_New_Approach_Towards_Inertial_Fusion_Energy

El combustible

El combustible estándar es una mezcla de deuterio (D) y tritio (T), dos isótopos del hidrógeno, conocida como combustible D–T.

¿Por qué deuterio y tritio?

La mezcla D–T se usa porque es la reacción de fusión más favorable desde el punto de vista físico:

Menor temperatura de ignición (~10⁸ K).
Mayor sección eficaz de fusión.
Produce partículas alfa, que:
- quedan atrapadas en el combustible,
- calientan el plasma,
- hacen posible la ignición.

Además, en fusión por confinamiento inercial (FCI), el tiempo de confinamiento es extremadamente corto, por lo que, por el momento, no hay margen para reacciones más difíciles.

Forma física del combustible

El combustible no se emplea disperso, sino en forma de un microblanco (pellet) extremadamente sofisticado. La cápsula típica es de unos 1-2 mm de diámetro, y suele presentar la siguiente estructura:

Capa externa ablativa (plástico, carbono, berilio).
Capa de combustible D–T sólido (normalmente congelado).
Centro hueco, donde se formará el hot spot.

El D–T se mantiene en estado sólico, a temperaturas criogénicas (~20 K), y con una uniformidad extrema (variaciones < 1 µm).

Imagen de una microcápsula de combustible para fusión por confinamiento inercial. Son cápsulas de 2 milímetros de diámetro que contienen un depósito central de gas deuterio-tritio (D-T), una capa de combustible sólido D-T congelado y una capa ablativa exterior.

Condiciones necesarias para la ignición

Como ya se ha indicado anteriormente, la ignición se alcanza cuando el propio plasma de fusión se autosostiene, es decir, la energía depositada por las partículas alfa supera todas las pérdidas y mantiene la temperatura necesaria para que continúen las reacciones.

Recordemos que en la reacción D-T se producen dos partículas: partículas alfa (núcleos de helio) de 3.5 MeV y neutrones de 14.1 MeV. En este tipo de reactores de fusión (neutrónicos), los neutrones escaparían del "entorno" del reactor para calentar las paredes y circuitos colindantes, y con ello aportar la energía térmica necesaria al ciclo termodinámico – del cual se obtendría la energía.

Reacción de fusión D-T.

Por su parte, las partículas alfa contribuirían al propio calentamiento del plasma. No obstante, a diferencia del confinamiento magnético, y como ya se ha indicado, aquí el plasma no se confina mucho tiempo, sino muy densamente y durante un tiempo extremadamente corto.

Temperatura suficientemente alta

Del orden de T ≳ 5–10 keV (∼50–100 millones K)

Alta densidad del combustible

El combustible (normalmente D–T) se comprime hasta: ρ ∼ 100–1000 g/cm³

La alta densidad compensa el tiempo de confinamiento extremadamente corto.

Confinamiento inercial (ρR)

ρR ≳ 0,3–0,5 g/cm²

donde:

ρ = densidad del combustible
R = radio del hot spot

Este parámetro garantiza en cierto modo que las partículas alfa queden atrapadas y su energía se deposite localmente y auto-caliente el plasma. Por lo tanto, la ignición real ocurre cuando:

P_α > P_pérdida

En cualquier caso, conviene resaltar que no todo el combustible debe estar a temperatura de ignición, basta con un hot spot central caliente rodeado por un combustible frío y muy denso. El quemado se propaga desde el centro hacia afuera (burn wave).

Simetría extrema de la implosión

Asimetrías por encima del 1–2 % pueden impedir la ignición. Por ello, la iluminación láser ha de ser casi perfecta. Control de inestabilidades hidrodinámicas (Rayleigh–Taylor).

Etapas del proceso de FCI con ignición central o hot-spot ignition. Crédito: https://www.jovenesnucleares.org/blog/wp-content/uploads/2017/10/Libro-JJNN-CBFN-version_digital.pdf

En términos energéticos conviene puntualizar dos escenarios, con tal de exponer porqué es necesario un punto caliente central en la cápsula:

Caso 1: compresión de toda la masa de combustible:

En este escenario se distingue entre combustible frío comprimido, que alcanza las condiciones mecánicas adecuadas, y combustible caliente comprimido, que además se encuentra en condiciones de ignición. Aunque el combustible pueda comprimirse eficazmente, es imprescindible aportar energía térmica para elevar su temperatura hasta valores compatibles con la fusión.

La energía interna del D–T frío comprimido es del orden de 10⁷J/g , mientras que la energía liberada por la reacción de fusión es aproximadamente 1,8 x 10¹¹J/g, lo que implicaría una ganancia energética ideal cercana a 1800. No obstante, para que se produzca la ignición es necesario calentar previamente todo el combustible hasta unos 5 keV (≈ 58 millones de K). En ese caso, la energía interna del combustible comprimido asciende a 6,4 x 10⁸J/g, reduciendo la ganancia efectiva a valores del orden de 300.

Esta ganancia resulta claramente insuficiente desde un punto de vista práctico y, además, los sistemas de conducción actuales no son capaces de suministrar la enorme energía requerida para calentar simultáneamente toda la masa de combustible. Por este motivo, no es viable un esquema de fusión inercial basado en el calentamiento global del combustible.

Caso 2: compresión central o hotspot:

En el análisis anterior se ha supuesto que la ignición ocurre de manera simultánea en todo el combustible, lo cual no refleja el funcionamiento real de la fusión inercial. En este segundo enfoque se tiene en cuenta el papel de las partículas alfa generadas en la reacción de fusión, cuya energía se deposita principalmente en el propio plasma, favoreciendo un autocalentamiento local.

Gracias a este efecto, basta con alcanzar las condiciones de ignición en una región central caliente (hot spot), de radio significativamente menor que el de la cápsula. Una vez iniciada la reacción en esta zona, se genera una onda de quemado que se propaga hacia el combustible frío circundante.

La energía requerida para crear este hot spot es del mismo orden que en el caso anterior, 6,4×10⁸ J/g, , pero ahora aplicada únicamente a una fracción del volumen total de la cápsula. Si se considera, por ejemplo, un radio del punto caliente diez veces menor que el radio total, la energía necesaria se reduce en un factor de mil, hasta aproximadamente 6,4×10⁵ J/g.

Este valor es mucho más compatible con una ganancia neta positiva, lo que hace viable la producción de energía mediante fusión inercial.

Resumen de condiciones necesarias para la ignición

Parámetro	Valor
Masa de combustible	3 mg
Fracción de quemado	33%
Densidad superficial del combustible	3 g/cm²
Densidad final del combustible	970 g/cm³
Radio exterior del combustible	88 µm
Radio del punto caliente	57 µm
Temperatura del punto caliente	5 keV (58 millones de K)
Presión del combustible	200 Gbar
Entropía máxima del combustible frío	4 · 10⁸ J/keVg
Energía del combustible comprimido	93 kJ
Energía cinética de la cápsula	> 190 kJ
Velocidad de implosión	> 3,5 · 10⁵ m/s

*Los datos mostrados en la tabla asumen una cápsula D–T esférica en régimen de ignición por punto caliente central, con implosión casi isentrópica, alta densidad superficial (ρR), confinamiento alfa suficiente, presiones del orden de cientos de Gbar y una fracción de quemado parcial típica de ignición marginal.

Los cuatro retos principales para el éxito de la ignición central por punto caliente. Todos deben cumplirse simultáneamente. Crédito: https://www.researchgate.net/figure/The-four-principal-challenges-for-successful-central-hot-spot-ignition-All-must-be-met_fig4_371908153

El driver

En fusión por confinamiento inercial, el driver es el sistema que suministra la energía inicial para comprimir e iniciar el combustible. Es un elemento crítico, porque determina cómo se implosiona la cápsula, con qué eficiencia, qué inestabilidades aparecen y si la ignición es alcanzable. Todo driver ha de cumplir varias características:

Alta potencia pico
Control temporal preciso
Alta simetría espacial
Energía suficiente para la ignición
Repetibilidad

Esquemas de confinamiento inercial

Iluminación directa

En la iluminación directa, el láser incide directamente sobre la superficie del combustible o de su ablador, generando la ablación sin intermediarios. Aquí la física es más eficiente: una fracción mayor de la energía acaba convertida en presión útil. Sin embargo, esta cercanía también hace al sistema mucho más exigente. Cualquier no uniformidad en la intensidad del láser se traduce en asimetrías de presión que pueden crecer durante la implosión. En este esquema, el éxito depende de un control exquisito del perfil espacial y temporal del haz, y de técnicas ópticas avanzadas para “alisar” la iluminación. Considerado potencialmente más viable para reactores futuros si se resuelven los problemas de uniformidad y estabilidad , pero tecnológicamente más frágil.

Diseño de ignición de un blanco FCI con hot spot, que muestra la geometría del blanco y la forma temporal del pulso láser para irradiación por iluminación directa, así como un diagrama de contornos en el plano (radio, tiempo) del inverso de la longitud característica de escala de presión, en el que se representan las trayectorias de las distintas ondas de choque y la trayectoria de la envolvente del combustible durante la implosión.
Para alcanzar una alta velocidad de implosión, es necesario un payload (masa implosionante) reducido. Una vez que la energía cinética se termaliza en el estancamiento y se alcanza la ignición, una onda de quemado supersónica se propaga hacia el exterior. Crédito: American Institute of Physics. https://www.researchgate.net/figure/Ignition-design-of-a-hot-spot-ICF-target-with-a-target-and-laser-pulse-shape-for_fig2_371908153

Ventajas

Mucho más eficiente energéticamente
Menor energía total necesaria

Inconvenientes

Muy sensible a:
- No uniformidades del láser
- Inestabilidades Rayleigh–Taylor
Exige control óptico extremo

Uso

Muy usado en experimentos (OMEGA)
Considerado más viable para reactores futuros

Vista del interior de la cámara de OMEGA en el momento del funcionamiento del sistema. Crédito: U.S. Department of Energy

Capacidades del sistema láser OMEGA EP (Extended Performance):

- Capacidad de pulso corto: Los haces 1 y 2 admiten longitudes de pulso infrarrojas variables entre ~0,7 y 100 ps. El sistema puede admitir una energía de hasta 500 J a 0,7 ps o hasta 2000 J a 100 ps.

- Capacidad de pulso largo: Todos los haces pueden proporcionar hasta 5000 J de luz ultravioleta (351 nm) con frecuencia triplicada sobre el objetivo con duraciones conformadas de 0,1 a 10 ns.

- Conformación de pulsos largos: el sistema admite la conformación personalizada de pulsos ultravioleta (351 nm) con una resolución de 100 ps durante toda la duración de 0,1 a 10 ns. Se mantiene una amplia biblioteca de formas de pulso para los usuarios.

- Enfoque, apuntado y sincronización de alta intensidad: OMEGA EP puede enfocar sus haces en objetivos de menos de un milímetro de diámetro, logrando densidades de potencia extremas. Los pulsos láser se pueden emitir con una precisión de apuntado <75 μm y una precisión de sincronización de hasta <25 ps.

- Inventario completo de diagnósticos: La instalación mantiene una amplia gama de diagnósticos fijos e insertables, que están a disposición de la comunidad de usuarios.

Fuente: https://www.lle.rochester.edu/omega-laser-facility/omega-ep/

Iluminación indirecta

En el esquema de iluminación indirecta, el driver no actúa directamente sobre el combustible. La energía del láser se deposita primero en una cavidad metálica —el hohlraum— que se calienta hasta emitir un baño casi isotrópico de rayos X. Es esa radiación la que envuelve la cápsula y produce la ablación. Desde el punto de vista hidrodinámico, este método permite un campo de radiación suave que favorece una implosión muy simétrica.

El precio a pagar es una cadena de conversiones energéticas poco eficiente. Gran parte de la energía del láser se pierde antes de llegar al combustible, pero a cambio se gana robustez frente a imperfecciones. Por eso este esquema ha sido el elegido en instalaciones como el National Ignition Facility, donde la prioridad histórica ha sido demostrar la ignición más que optimizar la eficiencia global.

Maqueta del hohlraum chapado en oro de la Instalación Nacional de Ignición (NIF). Crédito: National Laboratory’s National Ignition Facility, Lawrence Livermore National Laboratory

La imagen muestra una representación artística de una cápsula objetivo del NIF dentro de un hohlraum con rayos láser que entran por las aberturas de ambos extremos. Los rayos comprimen y calientan el objetivo hasta alcanzar las condiciones necesarias para que se produzca la fusión nuclear. Crédito: U.S. Department of Energy.

Imagen compuesta de una irradiación de hohlraum tomada con el láser NOVA. Las áreas naranjas/rojas son rayos X procedentes de los puntos de plasma sobrecalentado dentro del hohlraum, captados por un microscopio de rayos X, mientras que la imagen convencional del hohlraum en un tallo y los múltiples conos de rayos láser que entran por la izquierda y la derecha se han superpuesto. Se ha limpiado en Photoshop para eliminar las manchas de polvo del escaneo. Fuente: Imagen tomada del documento del LLNL «Laser Programs, the first 25 years» (Programas láser, los primeros 25 años).

- Centro: configuración típica de un objetivo de accionamiento indirecto con los elementos técnicos clave etiquetados. Los rayos láser (azules) entran en el hohlraum a través de los orificios de entrada del láser en diversos ángulos.

- Arriba a la izquierda: diagrama esquemático que muestra la distribución radial y las dimensiones de los materiales en las implosiones del ablador de diamante (carbono de alta densidad, HDC).

- Abajo a la izquierda, la forma temporal del pulso de potencia del láser (azul) y la temperatura de radiación del hohlraum asociada (verde).

- Derecha, en el centro del hohlraum, la cápsula se baña en rayos X, que ablacionan la superficie exterior de la cápsula. La presión generada empuja la cápsula hacia dentro (una implosión), lo que comprime y calienta el combustible de fusión durante el proceso de implosión.

Crédito: https://www.nature.com/articles/s41586-021-04281-w

Ventajas

Excelente simetría
Menor sensibilidad a imperfecciones
Esquema más “robusto”, dado su mejor comportamiento hidrodinámico.

Inconvenientes

Muy ineficiente:
- Láser → hohlraum → RX → cápsula
Solo ~10–15 % de la energía láser acaba en la cápsula

Ejemplos reales

National Ignition Facility
Laser Mégajoule

Interior de la cámara del NIF. Crédito: Lawrence Livermore National Laboratory, Lawrence Livermore National Security, LLC, and the Department of Energy - National Ignition Facility

Esquema del Laser Mégajoule. En la imagen derecha, componentes de la cámara del reactor:

El objetivo está fijado a un brazo rígido de 8 m de longitud, que se introduce en la cámara de experimentos a través de un sistema de esclusa porta-diana [1].

Los haces láser amplificados y focalizados, agrupados de cuatro en cuatro, penetran en la cámara de vacío a través de ventanas situadas en el extremo de los cuellos de la cámara [2].

Los diagnósticos de medida se instalan en esclusas de inserción estandarizadas [3], desde las cuales se despliegan en el interior de la cámara en dirección al objetivo (algunos diagnósticos voluminosos no se introducen mediante esclusas estandarizadas) [4].

El sistema de alineamiento utiliza una referencia introducida previamente en el centro [5], así como fuentes de iluminación y telescopios de observación, con el fin de realizar el posicionamiento preciso —del orden de unas pocas centésimas de milímetro— de la diana, de los haces láser y de los diagnósticos de medida en el centro de la cámara de experimentos [6].

Crédito:
https://www-lmj.cea.fr/lmj-description.html

Ignición rápida

El fast ignition introduce una ruptura deliberada entre compresión e ignición. En lugar de pedirle al driver principal que haga todo a la vez, primero se comprime el combustible hasta altas densidades sin llegar a encenderlo. Solo después, un segundo driver extremadamente intenso y rápido —típicamente un láser de petavatio— deposita energía de forma muy localizada en una pequeña región central. La idea es no calentar todo, sino “estimular” el sistema justo donde conviene para iniciar el quemado. Si funcionara de manera ideal, permitiría reducir notablemente la energía total necesaria para la implosión. El desafío está en llevar esa energía ultrarrápida exactamente al lugar adecuado, atravesando un plasma denso y turbulento, sin que se disperse por el camino.

Ventajas

Reduce mucho la energía de compresión necesaria
Separa compresión e ignición

Problemas

Transporte de electrones relativistas
Acoplamiento muy complejo
Aún no demostrada experimentalmente

Shock Ignition

En el shock ignition, la estrategia es ligeramente diferente al fast ignition. La implosión inicial se diseña para ser relativamente suave, optimizada para comprimir el combustible con baja entropía. Solo al final, cuando la cápsula se encuentra ya muy densa y en movimiento convergente, el driver lanza un pulso final muy intenso que genera una onda de choque extremadamente fuerte. Esa onda, al converger en el centro, produce el aumento brusco de temperatura y presión necesario para crear el punto caliente. En este esquema, el choque final es el verdadero detonador de la ignición. La ventaja es que se relajan algunos requisitos sobre la velocidad de implosión previa; la dificultad es controlar un choque tan violento sin desatar inestabilidades hidrodinámicas destructivas.

Ventajas

Menor velocidad de implosión
Menor energía total requerida

Estado

Muy estudiado teóricamente
Aún experimental

Drivers alternativos

Existen otros drivers alternativos, aunque menos maduros en su desarrollo. Estos son:

Haz de iones pesados

Alta eficiencia eléctrica
Buena penetración
Problemas de focalización

Z-pinch / pulsos eléctricos

Potencias extremas
Difícil repetibilidad
Muy lejos de reactor

Estado actual de los diferentes esquemas de confinamiento inercial (orientativo):

Esquema	Driver	Eficiencia (acoplamiento)	Estado
Indirect drive	Láser + hohlraum	Baja	✅ Ignición lograda
Direct drive	Láser	Media–alta	Experimental
Fast ignition	Láser doble	Alta (potencial)	Investigación
Shock ignition	Láser	Media–alta / Alta	Investigación
Iones pesados	Aceleradores	Muy alta (potencial)	Conceptual

Ondas de choque

En fusión por confinamiento inercial, las ondas de choque son el mecanismo principal mediante el cual la energía del driver se transforma y se deposita en el combustible. No actúan solo como agentes de compresión, sino como intermediarios físicos que convierten una entrada de energía superficial y muy rápida en energía interna controlada dentro del plasma.

Cuando el driver —típicamente un láser— incide sobre la cápsula, la energía se deposita inicialmente en una capa extremadamente fina de material superficial. Esa energía no puede difundirse hacia el interior por conducción térmica, porque los tiempos característicos son demasiado largos. En su lugar, la respuesta del sistema es hidrodinámica: la ablación genera una presión muy elevada que se transmite hacia el interior en forma de ondas de choque. Así, el choque se convierte en el verdadero portador de la energía desde la superficie hasta el núcleo del combustible.

A medida que una onda de choque atraviesa el combustible, produce saltos abruptos de presión, densidad y temperatura. Desde el punto de vista energético, esto significa que una parte de la energía cinética asociada al movimiento de la cápsula se transforma en energía interna del plasma. Dicho de otro modo, el choque es el proceso mediante el cual la energía del driver deja de estar asociada a la ablación superficial y pasa a almacenarse como energía térmica y compresional en el combustible.

El diseño de una implosión inercial no busca un único choque violento, sino una secuencia cuidadosamente temporizada de choques más débiles. Cada uno de ellos deposita energía de manera incremental, permitiendo elevar la presión y la densidad sin introducir un exceso de entropía. Esta estrategia es fundamental: un combustible demasiado caliente al inicio se vuelve poco compresible y limita la densidad final alcanzable. Por tanto, las ondas de choque no solo depositan energía, sino que determinan cómo se deposita, regulando el balance entre compresión y calentamiento.

En la fase final de la implosión, las ondas de choque adquieren un papel aún más decisivo. Al converger esféricamente hacia el centro de la cápsula, su energía se amplifica geométricamente. Esta convergencia transforma una fracción relativamente modesta de energía hidrodinámica en un incremento muy intenso de temperatura y presión en una región pequeña: el punto caliente central. Es en este momento cuando la energía depositada por los choques permite alcanzar las condiciones necesarias para que la reacción de fusión comience de forma autosostenida.

Una vez iniciado el quemado en el punto caliente, las propias partículas alfa generadas en la fusión pasan a dominar el depósito de energía. Sin embargo, este régimen solo es posible porque las ondas de choque han creado previamente el estado adecuado del combustible: alta densidad en la capa fría y un núcleo central suficientemente caliente. En este sentido, los choques actúan como el puente físico entre la energía externa suministrada por el driver y el autocalentamiento interno que caracteriza a la ignición.

Estado actual de la FCI

Si bien la ignición ya se ha logrado, la fusión inercial aún está lejos de ser una tecnología viable energéticamente. Hoy se encuentra en una fase de validación científica avanzada, no de ingeniería de reactores.

Desde finales de 2022, la FCI alcanzó un punto histórico: por primera vez, un experimento produjo más energía de fusión que la energía láser absorbida por el blanco. Este logro se obtuvo en el National Ignition Facility, y en julio de 2023 volvieron a repetir la hazaña.

"El experimento del 5 de diciembre utilizó 192 rayos láser para entregar más de 2 millones de julios (MJ) de energía ultravioleta a una pastilla de combustible deuterio-tritio para crear la llamada ignición de fusión-también conocida como equilibrio energético científico. Al lograr una producción de 3,15 MJ de energía de fusión a partir de la entrega de 2,05 MJ al objetivo de combustible, el experimento demostró por primera vez la base científica fundamental para la energía de fusión por confinamiento inercial" Fuente: https://en.cnnc.com.cn/es/2023-08/11/c_1025852.htm

Esto en cierto modo valida que el confinamiento inercial funciona, que el autocalentamiento por partículas alfa es viable, y que la propagación del quemado es posible. Ahora bien, conviene subrayar que, por el momento, no hay una ganancia eléctrica, ni es una operación repetitiva.

"La ganancia de energía en este contexto sólo compara la energía generada con la energía en los láseres, no con la cantidad total de energía extraída de la red para alimentar el sistema, que es mucho mayor. Los científicos estiman que la fusión comercial requerirá reacciones que generen entre 30 y 100 veces la energía de los láseres " . Fuente: https://en.cnnc.com.cn/es/2023-08/11/c_1025852.htm

Producto triple que muestra los valores récord alcanzados por distintos conceptos en función del año. Se presentan los valores récord de diferentes enfoques para ilustrar el progreso hacia la ganancia energética a lo largo del tiempo. En el ámbito del confinamiento inercial, los proyectos más relevantes representados en la figura son el National Ignition Facility (NIF), que ha demostrado experimentalmente la ignición por hot spot, la instalación OMEGA como banco de pruebas fundamental para el desarrollo de cápsulas y esquemas de implosión, y el concepto MagLIF como una vía híbrida emergente basada en confinamiento inercial magnetizado. Crédito: https://www-pub.iaea.org/MTCD/Publications/PDF/p15935-25-02871E_WFO25_web_Dec2025.pdf